El sistema de Aduanas de México falló nuevamente ayer, atorando a cientos de tráileres a ambos lados de la frontera de Tamaulipas y Texas, lo que provocó afectaciones millonarias al comercio internacional.
La falla, que inició ayer en la madrugada y fue intermitente a lo largo del día, incluso hasta anoche, impedía generar el llamado DODA, que es el Documento de Operación para Despacho Aduanero, que requiere cada unidad que cruza la frontera en cualquier sentido.
Exportadores señalaron que la falla podría afectar recursos hasta por 7 mil millones de dólares, además de generar costos extraordinarios en almacenaje, transporte e inventarios.
Ninguna autoridad dio información sobre el problema y qué lo provocó. Hacienda y Aduanas se limitaron a informar en un comunicado a los usuarios que, de no poder generar el DODA, presentaran la documentación en los formatos anteriores, señalando que se operaría así hasta que se restableciera el sistema, sin indicar cuándo se resolvería.
La anterior falla de esta magnitud fue en febrero pasado.
El cruce de Nuevo Laredo, que es por donde pasa casi la mitad del comercio internacional terrestre entre México y Estados Unidos, habría sido el más afectado ayer con cientos de camiones de carga esperando para pasar a ambos lados de la frontera.
El llamado preventivo de la policía texana
Del lado de Texas la cantidad de vehículos de carga que buscaba cruzar a México era tal que la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos (CBP), junto con elementos de la Policía, solicitó a los transportistas que esperaran en sus bodegas hasta que se restableciera el sistema para evitar un mayor caos vial por las largas filas de unidades.
En el lado mexicano, transportistas señalaron que muchos optaron por cambiar su ruta y tratar de cruzar por Reynosa, cuya Aduana fue insuficiente para procesar el flujo, por lo que también ahí hubo atorones.
La falla se replicó hasta en Matamoros, donde también abundaron las filas de camiones que debieron esperar horas para cruzar a Estados Unidos.
“Una interrupción nacional de esta magnitud puede diferir entre 5 mil y 7 mil 500 millones de dólares en flujo comercial“, explicó Javier Cendejas, presidente del Consejo Mexicano de Comercio Exterior (Comce) Noreste.
Impacto real en los costos extraordinarios
“Habría que sumar las pérdidas por generar costos extraordinarios en transporte, almacenaje, inventarios y producción”.
Cendejas dijo que diariamente se realizan alrededor de 59 mil operaciones de comercio exterior, todas en las aduanas mexicanas.
“Somos un País de comercio internacional y no podemos depender de que se cayó el sistema porque llovió, porque se rompió la fibra óptica, porque hicieron actualización del sistema, etcétera”.
Indicó que por el Puente III de Comercio Mundial en Nuevo Laredo cruzan diariamente entre 5 mil y 7 mil vehículos, y cuando falla el sistema se llegan a formar filas de 20 o 40 kilómetros.
