Se mantienen tres posibles ubicaciones para la rampa de frenado en la carretera federal 57, informó el director general de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) en Querétaro, Carlos García Villaseñor.
En entrevista, el director informó que está en análisis la construcción de una rampa de frenado en la zona de la Cuesta China para reducir el riesgo de accidentes provocados por vehículos pesados que pierdan el control durante el descenso.
Carlos García comentó que actualmente se evalúan tres posibles ubicaciones: una en la entrada hacia la Fiscalía General del Estado y la Central de Autobuses, otra antes del asta bandera y una más después de dicho punto.
Definirán ubicación con estudios técnicos
“Estamos estudiando la rampa de frenado, es muy importante porque, si recuerdan ustedes, hace cuatro meses un tráiler se quedó sin llantas, sin frenos y atropelló ahí a unas personas, a unos carros”, comentó.
En este sentido, mencionó que la ubicación definitiva dependerá de estudios técnicos, ya que la infraestructura requiere una distancia mínima de 300 metros para permitir el frenado seguro de los vehículos.
“Tenemos que tener una distancia mínima de 300 metros para que se alcance a frenar el tráiler”, comentó el director.
En caso de concretarse en la zona de la Fiscalía, explicó que la rampa tendría que construirse de manera elevada y contemplar accesos inferiores para no afectar la operación de las instalaciones, lo que elevaría su costo a aproximadamente 150 millones de pesos, aunque aún no se ha llegado a un acuerdo sobre si los dos niveles de gobierno invertirán en estas obras.
Proyecto podría ejecutarse hasta 2027
Este proyecto se desarrollará en conjunto con el Municipio de Querétaro, a través de la Secretaría de Obras Públicas, y podría ejecutarse hasta 2027, ya que el presupuesto de este año ya se encuentra comprometido.
Estas declaraciones se dan en el contexto de la carambola que ocasionó un tráiler sin frenos y que impactó a más de 10 vehículos, lo que dejó como saldo a 14 personas lesionadas y a otras dos personas sin vida el 24 de marzo.
Aunque en un inicio se contempló que la rampa podría ubicarse en el punto del accidente, esta opción fue descartada por el ayuntamiento capitalino, ya que a esa distancia ya se encuentra el tráfico, por lo que se analiza la viabilidad en los puntos previamente mencionados.
