El incremento de combustibles a nivel internacional se ha frenado en México con cargo al erario.
En seis meses del conflicto en Medio Oriente, Pemex ha perdido alrededor de 10 mil 541 millones de pesos, es decir, 57.3 millones de pesos diarios, debido al tope que ha aplicado al precio de gasolina y diesel, de acuerdo con la consultora Petrointelligence.
Para contener el impacto del alza de los precios internacionales del crudo en los combustibles, el Gobierno federal impuso un tope de 24 pesos por litro para la gasolina Magna y de 27 pesos para el diesel.
Mediante este mecanismo, Pemex homologó los precios en sus terminales de almacenamiento y reparto, y los mantuvo sin aumentos.
Mientras el precio internacional de las gasolinas durante el conflicto llegó a aumentar 96.8 por ciento, el que ofrece Pemex a las estaciones de servicio sólo subió 2.02 por ciento en el caso de la Magna, refiere el documento de la consultora.
Impacto financiero mensual
En tanto, el diesel reportó un incremento máximo de 75.28 por ciento a nivel internacional, pero Pemex sólo lo incrementó 6.35 por ciento.
Esto ha llevado a la petrolera a perder cada mes alrededor de mil 756.9 millones de pesos durante el conflicto, de los cuales mil 201.1 millones han sido por gasolina Magna y 555.8 millones por diesel, expone el estudio de PetroIntelligence.
Incluso, los incrementos que aplicó Pemex fueron mucho menores con respecto a las alzas de los importadores de combustibles en México.
“En 2026, el precio ofertado por los importadores privados a las estaciones de servicio superó al de Pemex en 4.86 pesos por litro en el caso de la gasolina regular, 1.11 pesos para la Premium y 2.07 pesos para el diesel. La ampliación del diferencial, particularmente en gasolina regular y diesel, redujo la capacidad de los importadores privados para competir con Pemex”, expone el documento.
Al ofrecer mejores precios, la demanda de combustibles para Pemex aumentó y ello generó problemas de abasto.
Para atender esta demanda, Pemex reasignó algunas estaciones a terminales más lejanas, lo que incrementó los costos del flete del producto, como sucedió en Guanajuato y Villahermosa, pero ello no se reflejó en el precio final.
Los precios récord en el extranjero
La semana pasada, el precio del diesel en Estados Unidos -país desde donde se importa la mayor cantidad de combustibles- registró un récord de 6.06 dólares por galón, lo que podría llevar al Gobierno mexicano a otorgar un subsidio mayor al combustible, aseguró el especialista Ramsés Pech.
El viernes pasado, la Secretaría de Hacienda informó que esta semana se aplicaría un subsidio de 100 por ciento al IEPS del diesel, lo que significa que no tendrá recaudación alguna por la venta de este combustible.
