Las afectaciones por las obras y cierres en la carretera 57 han generado pérdidas de entre 50 mil y 1.2 millones de pesos por hora para empresas establecidas en los municipios de San Juan del Río, El Marqués y Querétaro, dependiendo de su tamaño y sector industrial, señalaron representantes del gremio.
Adrián González, representante de industriales en San Juan del Río, explicó en rueda de prensa que las empresas enfrentan costos adicionales debido a los retrasos en el traslado de materias primas y productos terminados, así como por el incremento en los tiempos de logística. Señaló que esa vía es estratégica para llegar a aeropuertos y puertos.
Riesgo de paros en las líneas de producción
A estas pérdidas se suman incrementos de entre 10 y 20 por ciento en los costos logísticos, de acuerdo con representantes del sector manufacturero.
Por su parte, Miguel Ángel Aguirre, director del Clúster de Plásticos en Querétaro, señaló que las afectaciones no se limitan al traslado de trabajadores, sino que también alcanzan el suministro de materias primas, lo que puede provocar interrupciones en las líneas de producción.
“El sector de manufacturas está muy afectado. No solo hemos tenido pérdidas humanas, que es lo más caro, las pérdidas humanas por esa carretera y por esas obras nos están afectando, pero hemos tenido retrasos en la entrega de materia prima muy fuertes. El retraso de la materia prima nos hace paros de línea, paros de producción”, explicó el líder empresarial.
Aguirre señaló que los retrasos también representan un aumento en los costos de transporte, debido a que los vehículos requieren más tiempo y combustible para completar sus recorridos. Como ejemplo, explicó que un flete que anteriormente podía representar un costo de 10 mil pesos puede alcanzar los 15 mil pesos cuando se agregan una hora u hora y media de traslado.
De acuerdo con Aguirre, las empresas han optado por absorber parte de estos incrementos para evitar perder clientes, por lo que estimó que actualmente enfrentan aumentos de entre 20 y 35 por ciento en sus costos de operación. También señaló que la productividad ha disminuido entre siete y 10 por ciento debido a los mayores tiempos de traslado de los trabajadores.
Encarecimiento de la mano de obra
Además, informó que las empresas también han tenido que generar mayor flexibilidad para facilitar la llegada de sus colaboradores, lo que representa un costo adicional para la operación.
“Eso nos ha encarecido el costo de la mano de obra porque generas flexibilidad en la llegada, hemos dado mejores recursos, estamos dando otras actividades que generen esparcimiento. Tenemos no solo las leyes, el compromiso con los humanos, el compromiso con cada uno de nuestros empleados”, señaló Miguel Ángel Aguirre.
Ante estas afectaciones, los representantes empresariales hicieron un llamado al Gobierno federal para establecer un plan público de obra que permita conocer con anticipación los tiempos de trabajo, cierres, aperturas y medidas de seguridad en la transitada vialidad.
“Lo que pediríamos es un plan y que nos lo presente, un plan en donde haya tiempos. Qué vamos a hacer, cómo vamos a señalar, cómo vamos a hacer el plan, qué días va a estar cerrado, qué días va a estar abierto, para qué. Para que nosotros podamos reestructurar nuestro plan de trabajo”, planteó el director del clúster en coordinación con las autoridades gubernamentales.
