El presupuesto para nuevas carreteras y su mantenimiento está limitado, pero las obras insignia del Gobierno de Andrés Manuel López Obrador siguen requiriendo recursos públicos para mantenerse a flote.
El Tren Maya, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, Mexicana de Aviación y Grupo Mundo Maya han recibido en los últimos cinco años cerca de 223 mil millones de pesos en subsidios para financiar y evitar su insolvencia.
Ahora, en el proyecto de Presupuesto 2027 requieren de otros 21 mil 214 millones de pesos, con lo que sólo esas cuatro obras sumarían subsidios superiores a 244 mil 169 millones.
El monto es superior, por ejemplo, a todo el Presupuesto asignado por la actual administración para el desarrollo de autopistas prioritarias y modernización carretera, el cual ronda los 214 mil millones de pesos.
Tren Maya es, por mucho, la obra que más subsidios ha acaparado. Entre 2024 y 2026 ya obtuvo más de 197 mil millones y para el próximo ejercicio fiscal se plantea asignarle 18 mil 180 millones de pesos adicionales.
Desglose de la megaempresa militar
Le sigue el Grupo Aeroportuario, Ferroviario, de Servicios Auxiliares y Conexos Olmeca-Maya-Mexica, también conocido como GAFSACOMM o Grupo Mundo Maya, con 20 mil 890 millones de pesos entre 2024 y 2026 y con una bolsa adicional de 2 mil 152 millones de pesos para 2027.
Esa empresa de participación estatal mayoritaria administra infraestructura de uso militar y civil, incluidos aeropuertos, hoteles, parques, museos, líneas férreas y una aerolínea.
Mexicana de Aviación lleva asignados poco más de 131 millones y se estima que para el siguiente requiere una nueva inyección de recursos por 882 millones de pesos, cifra 636 por ciento superior a la acumulada en dos años.
El AIFA ya no pide recursos para el siguiente año. Estos subsidios y apoyos fiscales son asignados para cubrir los déficits corrientes, pagar gastos de mantenimiento, personal y operación. También fondean infraestructura pendiente debido a que sus costos de operación superan con creces los ingresos que generan por la venta de boletos o servicios.
Brecha comercial
En el caso del Tren Maya, por ejemplo, de los poco más de 32 mil millones de pesos de ingresos, sólo mil 187.6 millones son por venta de servicios e ingresos diversos, el restante 96 por ciento son subsidios y apoyos fiscales.
Para 2027, el Tren proyecta ingresos por 19 mil 270 millones de pesos, de los cuales 18 mil 180 millones (96 por ciento) serán subsidios y apoyos fiscales.
En el caso de Grupo Mundo Maya, los subsidios y apoyos fiscales que recibirá este año representarán el 43 por ciento de sus ingresos.
