La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) cuenta con el 92% de liberación de vías y avanza más rápido de lo establecido en la construcción del tren México-Querétaro y sus ramales que conectarán a la entidad, incluso, con la frontera con Estados Unidos, aseguró el delegado estatal Carlos García Villaseñor.
Tras el anuncio de la presidenta Claudia Sheinbaum sobre el impacto del proyecto para la entidad, el funcionario federal sostuvo que, a la par de las vías, se acercan cambios para el estado en materia de movilidad, economía, empleo y desarrollo regional.
En entrevista con Plaza de Armas, adelantó que viene un nuevo periodo de licitaciones y comentó que la presidenta contempla dejar el proyecto ferroviario completo y en operación antes de concluir su mandato.
“En esta etapa, por ejemplo, estamos tratando de reducir el tiempo de obra en Bernardo Quintana donde estamos realizando una obra necesaria porque por ahí pasan las vías. Lo que haremos en este puente es meter otras vías para que pase el tren de pasajeros y lo planeamos todo en conjunto con el gobierno municipal y estatal, así como la agrupación de Ingenieros de Sedena. La obra la teníamos planeada para 11 semanas e hicimos un esfuerzo desde la Sedena y aquí nosotros, para tratar de sacarlo en siete semanas. Vamos a trabajar 24 horas, los siete días, las siete semanas.”
“Siempre la obra de infraestructura es de mucho beneficio porque genera una mejor logística, un mejor movimiento, sí causa cambios en sus comunidades, pero son momentáneos; seguro estoy de que todo va a beneficiar mucho a las y los queretanos. La presidenta pidió que estuviera en noviembre del 2027, entonces se termina el tren sí o sí”, subrayó.
Villaseñor precisó que la etapa que ya están en desarrollo y que concluirá en un año cuatro meses, contempla el tramo de Buenavista (CDMX)-Tula-San Juan del Río-El Marqués-Alcanfores-antigua estación.
“El tren México-Querétaro vendrá desde Buenavista, pasará por Tula, luego llegará aquí a Querétaro. En San Juan del Río se tendrá una estación muy grande e importante, luego de ahí se viene por Pedro Escobedo, por todo Colón, caerá en El Marqués donde estará una estación muy grande y finalmente una estación general en Querétaro aquí a Alcanfores por donde está la antigua estación; ahí va a ser una estación pequeña de carga y descarga de pasajeros rápido. No solamente va a cambiar la vida de Querétaro, va a cambiar la vida de México porque el proyecto va en la primera etapa que es México-Querétaro, pero las otras etapas que ya también están en construcción”.
Detalló que todo el tramo contará con protección de malla para evitar accidentes o la invasión de vías; puentes peatonales y conexiones entre comunidades.
“Nos hemos encontrado con diferentes situaciones atípicas, por ejemplo, hubo casos donde las viviendas ya estaban sobre derecho de vía, o en San Juan del Río, en San Sebastián de la Barrancas, pusieron al lado de las vías el panteón y ahora, con las mallas, quedaría incomunicado y ni modo que no tengan manera de pasar a ver o llevar a sus seres queridos. En estos casos, por ejemplo, estaremos colocando puentes universales, que son tipo rampas para que también puedan subir adultos mayores, personas con discapacidad, etc.”.
En relación a los terrenos y viviendas afectadas por el trazo de las nuevas vías, Villaseñor aseguró que tanto la SICT como la SEDATU, han realizado el avalúo de las propiedades y se ofrecen modalidades de compra de la propiedad, de la parte afectada, o bien, se brinda el beneficio de una nueva casa.
“Estamos pagando lo que realmente vale el terreno o la propiedad. No hay intermediarios, no hay coyotes. Nos firman el derecho de ocupación de la tierra y a los 10 días le pagamos el 90%; una vez que la tierra está a nombre del gobierno de México, se les da el resto y entonces la gente está muy contenta porque le pagamos de manera prácticamente inmediata y justa.
“En realidad afectamos muy poco porque vamos paralelos al tren de carga, sin embargo, si por alguna razón le afectamos parte de la casa, si la persona quiere que le hagamos otra casa, la hacemos. Si la persona dice nada más páguenme la afectación, la pagamos; si dice oye yo quiero construir mi casa perfecto, mientras le podemos pagar la renta en lo que construimos su casa. De hecho, es muy probable que la presidenta venga a finales de mes a entregar las primeras casas para gente que se tuvo que mover por el trazo de la vía”, puntualizó.
Proyección
De acuerdo con el funcionario federal, el proyecto no termina con el tramo México-Querétaro. Comentó que mientras avanza esta primera etapa, también, ya se trabaja en los ramales Querétaro-Irapuato-Silao-León-Guadalajara-Culiacán; Querétaro-San Miguel de Allende-Matehuala, Saltillo, Monterrey y Nuevo Laredo.
“Desde aquí te vas a poder ir a Laredo en un viaje súper cómodo de siete horas, o de aquí te puedes ir a la Ciudad de México en una hora y media. Gente que vive en la Ciudad de México subirá al tren, podrá venir a trabajar y regresar a dormir a su casa. Estudiantes podrán ir a escuelas y regresar, la gente que vive en San Juan del Río puede venir a trabajar y regresar sin complicaciones. Además, viene con una serie de servicios para que se vayan a los parques industriales, para que se vayan al aeropuerto. Viene la transformación muy fuerte”, indicó.
Promesas incumplidas
- Poner en marcha el Tren México-Querétaro fue bandera de campaña y promesa rota desde el sexenio de Carlos Salinas de Gortari hasta el presidente Andrés Manuel López Obrador.
- El primer tren que conectaría a la capital del país con Querétaro fue el proyecto anunciado por Carlos Salinas de Gortari en 1990 y se trataba de una obra eléctrica.
- En 2003, Vicente Fox prometió el Tren Bala.
- En 2011 y 2012, Felipe Calderón propuso el Tren Interurbano México-Querétaro.
- Ya durante la administración de Enrique Peña Nieto, el proyecto tomó el nombre de Tren de Alta Velocidad, aunque al final, se optó por iniciar obras ferroviarias en Toluca.
- Durante el mandato de Andrés Manuel López Obrador, se prometió en diversas ocasiones durante su conferencia matutina.
- Ya en su mandato, la presidenta Claudia Sheinbaum retoma el proyecto que comienza a cobrar forma.
