Cuentan los días para que Sergio Pérez y Valtteri Bottas trabajen en el simulador de Cadillac.
Graeme Lowdon, jefe de la escudería, reconoció que el piloto mexicano está haciendo un poco de karting y pronto se subirá al simulador, aunque confía plenamente en la calidad de sus pilotos, pero sobre todo están encantados con la motivación que han mostrado.
En entrevista para el sitio oficial de la F1, Lowdon soltó algunos detalles del trabajo que han realizado.
“No creo que haya olvidado (Pérez) cómo manejar, eso seguro. Está haciendo un poco de karting y pronto lo tendremos en el simulador. También haremos algunas pruebas en coches reales, así que no tengo dudas de que estará a la altura a tiempo”, mencionó.
Lowdon señaló que la ventaja que tendrán para el 2026 es que habrá más tiempo para trabajar, ya que a diferencia de un año normal, se estipuló una prueba más en Barcelona y un par en Bahréin.
“Obviamente, una de las ventajas que tenemos en 2026 es que, a diferencia de un año normal de campeonato, donde solo hay tres días de test, habrá una prueba inicial en Barcelona y luego dos pruebas adicionales en Bahréin. Tendremos tres veces la cantidad de pruebas, lo que ayudará a que se pongan al día”.
Respecto a Bottas, el directivo admitió que será de mucha ayuda que el finlandés pertenezca a Mercedes y no haya estado fuera de actividad, como Checo.
“Con Valtteri, será de gran ayuda el hecho de que haya estado en Mercedes, porque hay muchas cosas nuevas en 2026, sobre todo en cuanto a neumáticos y unidades de potencia. Tener un piloto experimentado como Valtteri, que está al tanto de ese tipo de cosas, es muy valioso.
“Los pilotos no ven los secretos de diseño en profundidad ni todos los detalles, pero creo que es bastante valioso tener a un piloto que no ha salido del paddock; cada fin de semana estará en todas las reuniones de ingeniería, manteniendo su mente activa”.
En tanto, Lowdon habló un poco de los avances del nuevo bólido.
“El nuevo coche, que se construirá siguiendo las amplias regulaciones de chasis y unidad de potencia va progresando. Está dentro del cronograma. Actualmente estamos montando los dos primeros chasis de carrera.
“Hicimos un chasis prototipo hace un tiempo y lo usamos para realizar todas las pruebas equivalentes de homologación de la FIA. Hay pruebas muy exigentes de compresión y también pruebas de impacto bastante dramáticas, que son muy significativas”, sentenció.
