Saraí Cervantes
El cobro de Impuesto al Valor Agregado (IVA) a las mercancías comercializadas en plataformas como Shein, Alibaba y Temu, así como la aplicación de aranceles a mercancías procedentes de China y de países con los que no se tiene tratado comercial, impactó el transporte de carga, consideraron especialistas.
De acuerdo con datos de la Agencia Federal de Aviación Civil la carga aérea total cayó 2.4 por ciento anual en 2025 en los principales aeropuertos del País.
Sin embargo, dentro del top ten de rutas internacionales, la de Shanghai-Santa Lucía registró un retroceso de 23.4 por ciento el año pasado.
José Ambe, CEO de Logística de México (LDM), indicó que aplicar una tasa de IVA a las plataformas chinas provocó que se pusiera un “piso parejo” a la competencia, la cual venía siendo desleal desde hace algunos años.
“Ha sido una medida adecuada que ha protegido a la producción, manufactura y empresas del País porque se está emparejando el piso. Sin embargo, esto provocó menos envíos de dichas plataformas al País al disminuir el consumo de estos”, destacó.
Lo anterior, dijo, porque los productos nacionales se volvieron más competitivos y ahora comprar mercancías provenientes de esta parte del mundo con el IVA y los aranceles es más caro.
Humberto López, Air Director de Eternity México, comentó que las medidas fiscales presionaron además las tarifas aéreas en algunos tramos.
Es por ello que las empresas cambiaron el tipo de mercancía que se envía por avión y aceleraron la búsqueda de nuevos socios comerciales y cadenas de suministro más cercanas a México.
Héctor Romero, presidente de Círculo Logístico, comentó que las medidas también han provocado que las empresas apuesten por consolidar la carga.
“Es decir, las plataformas buscaron adaptar su logística, pues en vez de enviar paquetes pequeños buscaron consolidar los envíos en paquetes más grandes, modificaron los medios de transporte y rutas de envío”, refirió.
Romero dijo que las empresas estratégicamente están adaptando sus centros de distribución en América Latina y en México para sortear los cobros, es decir llegan por otros países de la región como El Salvador, Guatemala, entre otros, para después dirigirse a nuestro País.
“Aunque esto representan más tiempos de tránsito e incrementan sus costos logísticos de transporte, es menor el impacto económico que tienen. Del 33 por ciento que pagan actualmente con este cambio logístico de rutas pueden reducir hasta un 50 por ciento”, destacó.
Por último, el Air Director de Eternity México, expuso que las empresas empezaron a enviar mercancía en volúmenes más grandes, consolidando carga y usando inventarios en México o a mover productos por barco cuando no era urgente.
“Esto cambió la forma de usar el transporte aéreo, que tradicionalmente se usa más para mercancía urgente o de mayor valor”, acotó.
Los productos como ropa y calzado fueron de los más afectados, porque además de los impuestos generales, México impuso aranceles especiales para proteger a la industria textil nacional.
Por eso, ese tipo de productos ya no se mueve tan fácilmente por avión como antes. Ahora el transporte aéreo se concentra más en electrónicos, refacciones y productos industriales, puntualizó.
