El Gobierno de México informó los avances del proyecto ferroviario México–Querétaro, cuya ingeniería básica ya se encuentra concluida al 100 por ciento y presenta progresos simultáneos en distintos frentes de construcción.
El director general de la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario (ARTF), Andrés Lajous Loeza, explicó que en el tramo Querétaro–Irapuato ya se contrataron los recorridos principales de la estructura de vía, todos con sus respectivas Manifestaciones de Impacto Ambiental. Agregó que continúa el proceso de licitación de estaciones y edificios auxiliares.
“La obra avanza en paralelo a la liberación de derechos de vía”, señaló, en coordinación con Sedatu y la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT).
En esta etapa, indicó que ya se realizan trabajos visibles como la conformación de terraplenes, estabilización de capas, construcción de puentes ferroviarios y pasos superiores. El proyecto ferroviario contempla un total de 108.2 kilómetros de vía doble y considera la edificación de cuatro nuevas estaciones en Huehuetoca, San Juan del Río, El Marqués y Querétaro, además de la rehabilitación de las estaciones Buenavista y Tula de Allende.
Sobre la estación de Querétaro, Lajous Loeza detalló que se ubicará en el actual patio ferroviario en desuso, donde se construirá la Estación rápida La Corregidora. El diseño incluye edificio principal, espacios públicos, estacionamiento, accesos viales propuestos, áreas verdes e integración urbana con el entorno del centro histórico.
En tanto, el general Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, encargado de la construcción del tramo Ciudad de México–Querétaro, reportó un avance del 5.65% con actividad en 14 frentes de obra, de los cuales 12 corresponden a construcción pesada y dos a ingeniería. Señaló que ya se han generado más de 11 mil empleos directos.
El responsable detalló que actualmente se edifican 25 viaductos con una longitud total de 23 kilómetros, 76 obras de drenaje transversal, 10 puentes ferroviarios para cruces de cuerpos de agua, túneles, pasos a desnivel, siete viaductos adicionales, 67 pasos superiores ferroviarios y 176 obras de drenaje menores. Los trabajos se concentran en Querétaro, San Juan del Río, La Trinidad y Huehuetoca, donde se desarrollan plataformas de vía férrea, caminos de servicio, colocación de geotextiles y fabricación de durmientes.
De manera paralela, el Gobierno Federal inició la Fase 2 de estudios ferroviarios, que contempla más de 1,400 kilómetros de análisis para futuros tramos como Irapuato–Guadalajara, Querétaro–San Luis Potosí, San Luis Potosí–Saltillo y Mazatlán–Los Mochis.
