El titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF), Andrés Lajous, informó que el proyecto ferroviario en la región de Querétaro presenta avances importantes, particularmente en el municipio de San Juan del Río, donde ya se desarrollan trabajos en diversos frentes de obra.
El funcionario detalló que actualmente son doce frentes de trabajo los que mantiene activos el Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Ángeles” de la Secretaría de la Defensa Nacional, con labores que ya se ejecutan en distintos puntos del trazado ferroviario.
Andrés Lajous explicó que uno de los avances más relevantes se observa en el tramo que conecta con la Estación San Juan del Río, donde la vía se extiende aproximadamente entre seis y siete kilómetros desde el cruce de la barranca, zona en la que la vía existente presenta una curva pronunciada. Indicó que los trabajos ya muestran progreso continuo desde ese punto hasta el área donde se ubicará la estación.
Aunque no precisó el porcentaje exacto de avance, señaló que para el año 2026 se prevé que los trabajos sean aún más visibles en esta zona del municipio, principalmente en el desarrollo de la estación, la cual destacó por su ubicación estratégica, al contar con conexión directa a la autopista federal, acceso a la vía con ruta directa hacia Querétaro y cercanía con el centro histórico y diversos servicios de la ciudad.
Añadió que la mayor concentración de obras se dará tanto en el área de la estación como a lo largo de la vía Juárez–Morelos, por donde actualmente circulan trenes de carga de la empresa Kansas City Southern, por lo que la intervención será más notoria en ese corredor.
Respecto a la carretera federal 57, donde el proyecto contempla la ampliación de un túnel, el titular de la ARTF aseguró que el objetivo principal es evitar afectaciones al flujo vehicular y mantener la circulación constante durante el desarrollo de las obras, al tratarse de una de las vialidades más importantes del país.
En cuanto a los tiempos de ejecución, afirmó que el proyecto avanza conforme al calendario establecido, con la meta de concluir la obra en el segundo semestre de 2027. Asimismo, estimó que el tren podría registrar una afluencia aproximada de siete millones de usuarios al año.
Finalmente, aclaró que el proyecto no afectará áreas verdes como Alcanfores Norte y Alcanfores Sur, ya que la huella de la obra se localiza dentro del antiguo patio ferroviario, actualmente en desuso. En ese sentido, precisó que no hay personas habitando dentro del patio; sin embargo, en las zonas aledañas se mantendrá el diálogo permanente con los vecinos para atender cualquier inquietud relacionada con el desarrollo del proyecto.
