Entre durmientes, maquinaria y vagones, la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo anunció un avance del 32 por ciento en las obras del Tren México-Querétaro, así como un 90 por ciento de liberación de vía. El proyecto forma parte de un plan ferroviario de 2 mil 500 kilómetros, con una inversión superior a los 700 mil millones de pesos (mdp).
Poco antes de las 10 de la mañana, la familia García Esquivel ya esperaba a la mandataria en Polotitlán, con una manta de bienvenida y una petición: revisar que las obras que se construyen frente a su casa no dañen los cimientos de su patrimonio y, de paso, investigar una presunta estafa.
“Vino un representante de Morena a pedirnos 5 mil pesos para que nos construyeran casas y nos estafó, se fueron con el dinero de casi 50 familias. Eso desde la época de Andrés Manuel López Obrador. Sabemos quién fue y se hizo pasar por funcionario, por eso pedimos apoyo a la presidenta, en ella sí confiamos”, comentó don José, cuyo hogar quedó entre la autopista 57, las obras del tren y un estacionamiento para maquinaria y materiales de construcción.
La familia no logró hablar con Sheinbaum, pero sí escuchar los detalles del proyecto que promete detonar la economía de su comunidad y mejorar la conectividad.
Tren México-Querétaro busca mejorar la movilidad regional
Acompañada de la gobernadora del Estado de México, Delfina Gómez; del mandatario de Hidalgo, Julio Menchaca; del secretario de Educación, Mario Delgado, y del comandante del agrupamiento de Ingenieros «Felipe Ángeles», Gustavo Vallejo, la presidenta explicó que durante su administración se contemplan proyectos como el Tren Maya de carga, la culminación del Tren Interoceánico y la ruta México-Nuevo Laredo, cuyo recorrido tendrá un tramo importante por Querétaro.
“El tren de pasajeros tiene grandes virtudes: es más rápido que el vehículo; conecta desarrollo regional; y además, en algunas zonas se va a volver como un tren urbano. Porque, por ejemplo, en el Ciudad de México-Pachuca se está resolviendo un problema de movilidad muy grande para los habitantes del Estado de México.
“En el Tren Ciudad de México-Estado de México-Hidalgo-Querétaro se está resolviendo un problema de movilidad de lo que es la zona centro del país, realmente una zona metropolitana muy amplia”, subrayó.
Mientras tanto, trabajadores sentados sobre montañas de tierra y tubos de drenaje, así como otros ubicados a los costados de los rieles, esperaban con casco y chaleco naranja para conducir a Sheinbaum hacia Santa Bárbara, Querétaro, como parte del recorrido de supervisión.
Tres estaciones del tren estarán en Querétaro
De acuerdo con Andrés Lajous, titular de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado, de manera paralela a la construcción de las vías se fabrican en Ciudad Sahagún, Hidalgo, 47 trenes diésel-eléctricos.
El proyecto contempla seis estaciones, de las cuales tres estarán en Querétaro: San Juan del Río, Querétaro Central y La Corregidora. El funcionario también señaló que durante la construcción se utilizarán materiales de la región.
Por su parte, Gustavo Vallejo Juárez puntualizó que los trenes recorrerán los trayectos a una velocidad promedio de 130 kilómetros por hora, con el objetivo de conectar Buenavista con Querétaro en aproximadamente dos horas.
Además, reveló que hasta el momento se han realizado seis perforaciones por debajo de las principales autopistas y arterias, con el propósito de evitar interrupciones al tránsito vehicular.
“ Hacemos unos sistemas de perforación, al que le llamo un sistema austriaco, de hincar horizontalmente pilas y después ir excavando y colocando marcos de acero para rigidizar y poder pasar por abajo sin afectar arriba. Técnicamente estamos desplegados en 12 frentes de construcción de alrededor de 20 kilómetros cada uno.
“Se construye adicionalmente a la infraestructura de la vía, las obras auxiliares, las estaciones, bases de mantenimiento de vía, talleres y cocheras para material rodante, zonas de inspección, todo lo hemos empezado.
“¿Qué les puedo decir? Que el proyecto ejecutivo va muy avanzado. No tenemos mayor dificultad más que seguir avanzando”, indicó.
Obras del tren generan 34 mil 500 empleos
Algunos trabajadores, con los rostros quemados por el sol o cubiertos de blanco por los materiales de construcción, aplaudieron al escuchar la cifra de empleos que ha generado el proyecto: 34 mil 500, de los cuales 18 mil 500 permanecen activos. Tan solo en Querétaro se tiene un registro de 7 mil 100 personas trabajando en el frente de construcción.
“En todos los frentes de construcción venimos haciendo lo que sabemos hacer: construir terraplenes, cortes, viaductos, puentes, pasos vehiculares, producir gran parte del material. Los insumos estratégicos se están logrando sin ningún problema, tenemos los durmientes producidos en el país, rieles que vienen desde Europa, Asia, Estados Unidos, tenemos fijaciones y tenemos el material, y la maquinaria, y los conocimientos para seguir avanzando.
“No vemos contratiempo, el único contratiempo es que la gente nos permita trabajar, abrir nuevos frentes de construcción, que comprendan que se hace un poco de ruido y un poco de polvo, pero que el beneficio será sumamente mayor”, enfatizó.
En su oportunidad, Delfina Gómez habló de justicia social y sostuvo que el Tren México-Querétaro impulsará la economía, generará empleos y beneficiará a las familias al reducir los tiempos de traslado.
Durante la visita presidencial hubo un escenario para describir el proyecto ferroviario y otro para mostrar sus avances. Sin embargo, faltó uno: el espacio para abordar un tema que algunos trabajadores también esperaban escuchar, el relacionado con la seguridad laboral.
