La congestión vial representa un costo económico anual de tres mil 400 millones de pesos en la Zona Metropolitana de Querétaro, donde las personas que se trasladan pierden, en promedio, 80 horas al año debido al tráfico, de acuerdo con el estudio ‘Costo del tráfico 2026’, elaborado por el Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO) y Dat’s Why.
El documento, disponible a todo público en la página web (https://imco.org.mx/costo-del-trafico-2026/), considera una población usuaria de 809 mil 995 personas en una zona metropolitana integrada por cuatro municipios. El costo anual por persona que se traslada asciende a cinco mil 101 pesos, mientras que el tiempo perdido por congestión alcanza las 80 horas anuales por usuario.
La investigación desglosa el costo según el medio de transporte. Para quienes utilizan transporte público, la estimación asciende a mil 400 millones de pesos al año, con un costo de seis mil 866 pesos por persona y una pérdida promedio de 106 horas anuales por congestión.
En el caso de quienes se desplazan en vehículos privados, el costo anual suma dos mil millones de pesos. El gasto económico estimado por persona es de cuatro mil 354 pesos al año, mientras que el tiempo perdido por congestión alcanza las 69 horas anuales.
Costos en la movilidad urbana
Aunque el costo total atribuido a los vehículos privados es mayor, el estudio registra un costo por persona más elevado entre quienes utilizan transporte público. En la distribución de personas en movimiento considerada por la investigación, 30 por ciento corresponde al transporte público y 70 por ciento a vehículos privados.
El estudio también presenta los tiempos promedio de traslado por motivo de viaje. Para acudir al trabajo, registra 46.8 minutos en transporte público y 31 minutos en vehículo privado; para llegar a la escuela, los promedios son de 21.9 y 17.3 minutos, respectivamente.
Las cifras corresponden a una estimación del valor económico de las horas adicionales destinadas a los traslados por efecto de la congestión, no a un cálculo directo de cuánto dinero desembolsa cada persona en gasolina, pasajes u otros gastos de transporte. La metodología del estudio en general (y para otras zonas metropolitanas de la república mexicana) considera desplazamientos en medios que circulan por la infraestructura vial y excluye los realizados a pie, en bicicleta, metro, tren ligero y tren suburbano.
