Pese a que el Gobierno modificó la Ley de Aeropuertos, incrementó las operaciones en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y ha buscado transparentar la asignación de slots, para dar respuesta a las quejas de Estados Unidos sobre el incumplimiento del País en el acuerdo bilateral en servicios aéreos, no hay fecha para quitar las restricciones, señalaron especialistas.
Rogelio Rodríguez, especialista del sector aéreo, comentó que México ha procurado adecuar la legislación mexicana tras los cuestionamientos que ha hecho el Gobierno norteamericano, principalmente sobre la asignación de horarios de despegue y aterrizaje (slots).
Sin embargo, dijo, el Gobierno de EU lo que buscaría es regresar a como se veía operando en el aeropuerto capitalino en 2022, es decir, con 61 operaciones por hora y con la operación de vuelos cargueros.
Agregó que lo que está haciendo México son esfuerzos para no hacer lo que de fondo EU quisiera que hiciera, es decir, regresar las cosas a como estaban en 2022, pues implicaría restarle oportunidad de desarrollo al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).
El conflicto por el control del espacio aéreo capitalino
“Mientras eso no suceda, el Gobierno de Donald Trump podrá seguir evaluando si levanta o no las restricciones que impuso a las aerolíneas mexicanas. Y bajo ese escenario no hay posibilidad de saber cuándo pasaría eso, y parecería que EU no lleva prisa”, consideró.
Ángel Domínguez Catzín, presidente del Colegio de Pilotos Aviadores de México (CPAM), destacó que, tras las acusaciones de EU, el Gobierno mexicano concretó modificaciones a la Ley de Aeropuertos y su reglamento para armonizarlos con los estándares internacionales de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA).
Un ajuste normativo que calificó de positivo, dado que se busca transparentar la asignación de slots en aeropuertos saturados conforme a las directrices de la Worldwide Airport Slots Guide (WASG).
No obstante, comentó que, a pesar del cumplimiento de México en la publicación de las nuevas reglas de asignación en el Diario Oficial de la Federación (DOF), el horizonte para que el DOT levante las restricciones sigue siendo una incógnita.
En ese sentido, señaló que se prevé que las nuevas reglas comiencen a aplicarse formalmente de cara a la próxima temporada de invierno.
“A mí me parecería lógico que el Gobierno norteamericano, el Departamento de Transporte, analice y observe si las medidas que se van a implementar ya coinciden con el marco regulatorio del Acuerdo bilateral”, admitió.
