Asia recibió el jueves su primer cargamento de combustóleo procedente de México en nueve meses, y se esperan más, ya que los precios más elevados en Asia atraen el suministro tras la pérdida de cargamentos de Medio Oriente debido a la guerra con Irán, según fuentes del sector y datos de transporte marítimo, informó Reuters.
Los cargamentos procedentes de México aliviarán en parte la preocupación por la disminución de las existencias en Singapur, centro neurálgico del comercio y el abastecimiento de combustible en Asia, después de que el conflicto con Irán cortara la mayor parte de la distribución de combustóleo procedente de exportadores clave de Medio Oriente, como Irak y Kuwait, a través del estrecho de Ormuz.
El petrolero Suezmax Orion, que transporta unas 160 mil toneladas métricas (1 millón de barriles) de combustóleo mexicano con alto contenido en azufre (HSFO) cargado en la refinería de Salina Cruz, en la costa del Pacífico, llegó a Singapur el jueves, según los operadores y los datos de seguimiento de buques de Kpler.
PMI, la división comercial de Pemex, ofreció otro cargamento de 150 mil toneladas de HSFO a Asia para su entrega en junio a través de una licitación que se cerró el miércoles con ofertas válidas hasta este viernes, según un operador con sede en Singapur familiarizado con el asunto. Se esperaba que PMI adjudicara la licitación más tarde en la presente jornada.
Los operadores de combustóleo señalaron que los elevados precios asiáticos están atrayendo los cargamentos hacia Asia, mientras que en América hay un exceso de oferta.
“Los barriles de combustóleo mexicanos tienen que buscar una rentabilidad más óptima debido a la afluencia de petróleo venezolano a la costa del Golfo de Estados Unidos”, afirmó Emril Jamil, analista sénior de crudo y fuelóleo en LSEG.
La mayor parte de las exportaciones de combustóleo de México suelen llegar a Estados Unidos o a las islas del Caribe, según datos de Kpler.
Ni Pemex ni su división comercial respondieron de inmediato a una solicitud de comentarios.
Los operadores de Asia han estado buscando más suministros de arbitraje procedentes de Occidente tras la interrupción del suministro en Oriente Medio.
El arbitraje está abierto, con el diferencial Este-Oeste del HSFO de 380 cst del mes más cercano, situándose esta semana cerca de los 60 dólares por tonelada, más del doble del nivel anterior al conflicto, según datos de LSEG.
El diferencial superó los 80 dólares por tonelada el 9 de marzo tras la guerra en Medio Oriente, según los datos, un nivel que no se veía desde septiembre de 2019.
Un diferencial de precios Este-Oeste más amplio, que mide la diferencia de precio entre el combustóleo asiático y el suministro procedente de América y Europa, suele hacer que resulte más atractivo enviar cargamentos desde Occidente a Asia.
