Silvia Olvera
El boom demográfico de agencias de vehículos ligeros chinos no sólo tendrá un freno este 2026, sino que vendrían cierres de algunos puntos de venta en el País, anticipó Guillermo Rosales, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).
Más que por el tema de aranceles, Rosales explicó que esto se debe a una creciente competencia que va por el mismo pastel del mercado en México, ya que las agencias chinas en el País cerraron el 2025 con más de 700 agencias.
“Los últimos 5 años sí que fue cuando vimos la llegada al País de todas estas marcas, y la apertura y la inversión de estas más de 700 distribuidoras, (pero) por lo que toca a este año no se está contemplando una inversión significativa; por el contrario, es probable que haya una adecuación del modelo de negocio de varias o de muchas marcas hacia una participación y una cobertura menor a la que inicialmente habían diseñado.
“Esto implica una reducción de los puntos de venta y una disminución también de los distribuidores, de los inversionistas, como una adecuación de lo que ha venido representando su real capacidad de tener una presencia en el mercado mexicano.
El presidente de la AMDA dijo que el mercado mexicano es uno de los más competidos en el mundo, y cuando se hace una relación de su tamaño, es decir, respecto al número de vehículos que venden con respecto al número de marcas que están presentes y las que están llegando, la competencia es mayor.
“Cuando tienes una participación de mercado que después de dos, tres, cuatro, cinco años no crece en función de tus números, de participantes que también están peleando por un pedacito del mismo tamaño del pastel, y pues tienes que reconocer que tus estimaciones iniciales quedaron sobredimensionadas y en ese sentido tiene que haber un ajuste”.
Rosales explicó que el último reporte integrado de todas las marcas que tienen es a marzo del 2025, en el cual hay 3 mil 157 agencias de vehículos ligeros de todas las marcas, de todos los países, de las cuales 634 manejan marcas chinas, es decir, el 20%, pero como algunas BYD y GAC, entre otras, siguieron abriendo puntos de ventas, la cifra de agencias superó las 700 al cierre del año pasado.
¿Influyó el tema de aranceles, ya que ahora pagan hasta el 50%? Se le preguntó, a lo que dijo:
“No, no necesariamente de los aranceles, sino de planes mucho más ambiciosos que se han venido cristalizando…pero es muy probable que terminemos el año con menos distribuidoras en total, que con las que estamos empezando este año”.
Sin embargo, Rosales precisó que hay dos o tres marcas chinas que van a llegar al País con vehículos de alta gama, que abrirán entre tres y cuatro agencias de autos en las principales zonas metropolitanas del País, como es Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey.
